110 beygir (hp) gücündeki ortalama bir binek otomobil, motor tipi, şanzıman oranları ve aerodinamik yapısına bağlı olarak ortalama 185 - 200 km/s maksimum hıza ulaşır. Ancak maksimum sürat yalnızca motor gücüne değil; aracın tork değerine, ağırlığına, rüzgar direncine ve şanzıman dişli oranlarına doğrudan bağlıdır.
Aerodinamik Sürtünme Katsayısı ($C_d$): Araç hızlandıkça hava direnci katlanarak artar. Düşük rüzgar direnci ($C_d$ değeri düşük olan) araçlar aynı beygir gücüyle daha yüksek hıza çıkar.
Şanzıman ve Dişli Oranları: Şanzımanın son dişli oranı hızı doğrudan belirler. Uzun oranlı şanzımanlar yüksek maksimum hıza izin verirken, kısa oranlı şanzımanlar ivmelenmeyi (hızlanmayı) artırır.
Tork Gücü ve Motor Tipi: Benzinli motorlar genellikle daha yüksek devir çevirerek maksimum hıza daha kolay ulaşırken, dizel motorlar yüksek tork sayesinde ara hızlanmalarda (ara esneklik) daha üstündür.
Araç Ağırlığı ve Sürtünme: Ağırlık ve geniş tabanlı lastiklerin yuvarlanma direnci, aracın nihai hıza ulaşma süresini ve üst limitini etkiler.
Teknik Not: Araç üreticileri güvenlik ve motor ömrünü korumak amacıyla maksimum hızı elektronik olarak sınırlandırabilir (hız konvertörü/limitörü). Ayrıca kadran göstergesindeki (hız göstergesi) değer, GPS üzerindeki gerçek hızdan %3 ila %8 oranında yüksek çıkabilir.